“我们很高兴看到比亚迪的成功，似乎它将成为未来为数不多的能够存活下来的巨头。但其他公司，不管今年业绩如何，都不代表以后能活下来。”6月16日，华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023未来汽车先锋大会上发表演讲称，未来汽车行业的洗牌会很惨烈，“量”才刚刚开始，未来还会更多。但余承东有信心，华为会利用智能网联电动汽车的核心技术，帮助合作伙伴在智能汽车时代生存下来，成为巨头。“我相信与华为紧密合作的厂商能够生存下来，成为这一代为数不多的幸存者。”他解释说，汽车正在走向智能化时代，汽车工厂的投资规模非常大。投入不够就无法支撑比赛，不像传统燃油车时代。在智能时代，中小玩家不一定能跟得上，成为巨头，因为他们需要重资产投入来支撑未来的可持续发展。华为每年在汽车领域的研发投入超过100亿元，主要集中在智能驾驶舱、智能驾驶、智能网络连接和智能车辆控制。近年来，华为在进军汽车行业时，相继推出了HI模式和智能选车模式。在前者的基础上，华为参与得更深了。余承东表示，华为不仅提供全栈技术解决方案，还把？c？体验、用户体验设计、产品及品牌营销、用户体验设计能力等。，并与车厂紧密合作，共同制造汽车。在智能选车的模式上，华为率先与赛勒斯联合打造AITO品牌，一年多来已交付新车超10万辆。“作为一个新手，过去(赛利斯)的素质是排不上号的。和华为合作后，质量第一，客户满意度第一，双第一。”余承东说，赛勒斯用了一年多的时间，走完了新势力三五年走过的路。目前，该公司旗下有两款车型，M5和M7，采用纯电动和增程式动力方案。当天，华为高级智能驾驶版M5在中国首批车主中开放。余承东表示，在智能驾驶领域，这是目前体验最好的方案，没有之一。“到这个(版本)，我们已经超过了特斯拉的FSD，超过了国内外所有同行。”此外，余承东还透露，下一款车型M9将于今年第四季度上市，有信心成为整个市场最豪华、最高端、最智能的汽车。目前，华为正在将智能选车的模式从Cyrus扩展到其他合作伙伴。BAIC、奇瑞和江淮也将在未来加入。华为将主导产品设计，与车厂共同开发新产品。此前，华为已经成功拿下全球商标权，未来将成为智能选车模式下不同汽车厂商产品的统一品牌命名。